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Punteggi trasparenti, calcolati su dati aperti: quanto un quartiere è servito a piedi (Walkability score), dal trasporto pubblico (Public transport score) e quanto è vivibile il suo ambiente (Environmental score).
Il punteggio non nasce su un reticolo astratto: è calcolato in ogni nodo della rete pedonale di OpenStreetMap — gli incroci e i vertici delle vie, dove si cammina davvero. La distanza verso un servizio è misurata in linea d'aria, ma la forma del tessuto urbano conta: una zona fitta di incroci, dove si passa ovunque, è più camminabile di un quartiere di grandi isolati con pochi accessi. La densità di incroci corregge il punteggio finale.
Analizziamo la vicinanza a nove gruppi di servizi essenziali — alimentari, ristorazione, bar, negozi, farmacia, scuola, verde, salute, banca — ciascuno con un peso proporzionale a quanto incide nella vita quotidiana. Il trasporto pubblico non è più una categoria del Walkability score: ha un punteggio tutto suo, il Public transport score.
Un servizio conta di più quanto più è vicino. Il punteggio è pieno entro ~2 minuti a piedi (150 m), cala in modo esponenziale — vale circa il 12% a un miglio (1,6 km) — e si azzera oltre i 2,4 km. Per ogni categoria contano i servizi più vicini, con peso decrescente: una zona con tanti servizi a portata batte una che ne ha uno solo.
La scala da 0 a 100 misura il livello di accessibilità ai servizi. Non è una graduatoria interna alla città: i punteggi sono ancorati a soglie assolute e dichiarate, così 70 a Milano e 70 in un'altra città significano la stessa cosa. Un 100 indica una zona che ha tutti i servizi essenziali a pochi minuti a piedi.
Ispirati alla metodologia pubblicata da Walk Score® e adattati al contesto italiano (la farmacia ha un peso alto per centralità nella rete di quartiere).
Il Public transport score misura l'offerta reale di trasporto pubblico, dagli orari ufficiali in formato GTFS (ATM e Trenord). Per ogni linea contano la fermata più vicina — con lo stesso decadimento con la distanza del Walkability score — e la frequenza effettiva delle corse in un giorno feriale (7–20): una metro ogni 3 minuti vale molto più di un bus ogni mezz'ora. Il ferro pesa più della gomma:
Il punteggio somma i contributi di tutte le linee raggiungibili e satura a un massimo di riferimento assoluto (≈ due linee di metropolitana frequenti più una buona rete di superficie), così i valori restano comparabili tra città.
L'Environmental score misura la qualità dell'ambiente in cui si vive, con due componenti in parti uguali. Verde: la quota di superficie verde (parchi, giardini, boschi, prati — da OpenStreetMap) entro 300 metri, la distanza raccomandata dall'OMS; il punteggio è pieno quando il verde copre almeno il 30% dell'intorno (la regola urbanistica "3-30-300"). Quiete: un indicatore di esposizione al rumore da traffico, stimato dalla vicinanza alle infrastrutture più rumorose, pesate per rumorosità tipica (autostrada = riferimento), con effetto che svanisce oltre i 500 metri. Punteggio alto = zona silenziosa:
È un indicatore basato sulle infrastrutture, dichiaratamente: non misura il traffico in tempo reale né il rumore effettivo. Le soglie (300 m, 30%, pesi per classe di strada) sono fissate a priori da letteratura e linee guida, mai calibrate sui prezzi immobiliari.
NearbyScore è un progetto indipendente, senza alcun rapporto di affiliazione, sponsorizzazione o licenza con Walk Score Management LLC. Walk Score® e Transit Score® sono marchi registrati dei rispettivi titolari, citati qui solo per indicare la metodologia pubblica a cui il nostro metodo si è ispirato. I punteggi di NearbyScore — Walkability score, Public transport score, Environmental score — sono calcolati con formule, fonti e soglie proprie, descritte in questa pagina.